9 月 23 日，中国通顺行业协会发文称，照旧向接头部门崇拜递交了《对于刻下汽车经销商靠近资金逆境和关停风险接头情况的进军求教》。

求教称，以 2023 年 1 月的市集扣头和新车成交均价为基准进行蓄意，2024 年 1-8 月，受"价钱战"等成分影响，国内合座汽车市集零卖损失 1380 亿元，汽车经销商集团因现款流垂危而策动费事。

这照旧不是一个新闻，而是近一段时间内执续发生的近况，仅以本年上半年，广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等汽车行业的经销商头部企业都接踵停业跑路，可见价钱战之下，车企打得惨烈，而经销商更惨。

# 价钱战 + 行业转型，经销商也无奈 #

稀有据清晰，本年忖度有稀零 170 款车型进行了降价调养，这一数据照旧稀零昨年全年，而且平均降价幅度照旧达到了 16000 元。价钱战当今是扫数汽车行业内卷的最径直弘扬体式，然则咱们也需要理清，除了车企之间竞争的卷，到底是什么原因催生出来了价钱战？

一方面是毒害者当今不买车了，需求低迷，然则对于车企来说，有需要达成富饶的批发量，以裁汰自己的资金压力，那么经销商就不得不廉价抛售以求资金链动起来，但这个时候对于经销商来说就插足了一个死轮回，卖的越多就损失越多。

与此同期，在价钱战背后，还重复了行业的转型，当今什么车卖得更好？新动力居品首当其冲，乘联会数据清晰，8 月份中国汽车市集新动力汽车浸透率已达到 53.9%，这个数据照旧贯穿两个月封锁 50%。

这样的情况下车企都在卯足劲向新动力转型，不错看到当今市集上各个品牌都在加快鼓吹新动力居品，近 9 月份，就有近 50 款新车相聚亮相，其中新动力车是皆备的主力，包含领克 Z10、比亚迪汉 EV 及 DM-i、问界 M9 五座版、极氪 7X、蔚来乐说念 L60 等多款重磅车型，而且最紧要的小数是，这些新车在价钱上卷出新高度。

然则在现阶段，汽车行业的转型需要大批的资金推动，而燃油车是车企向新动力转型的紧要资金开始，但新动力赔本换量就让燃油车市集份额被执续压缩，最终即是两端都得不到平正，车企和经销商为了达成销量策动、保住市集份额，精深遴选了"以价换量"的计谋。关联词，降价促销并未带来预期的销量增长，利润却被摊薄稀释。

中国汽车通顺协会公布的上半年经销商数据清晰，上半年仅有 28.8% 的经销商完成半年度销量策动，而策动完成率不及 70% 的经销商占比仍达到 33.3%。另外，上半年仅有 35.4% 的经销商达成盈利，而损失经销商比例达 50.8%，盈亏均衡的经销商为 13.8%。

对此咱们也对汽车行业某经销商从业东说念主士进行了采访，其示意："在疫情的时候日子都没这样痛心，最受冲击的时候是疫情之后许多车企开启价钱战的时候，底本毒害就相比低迷，这时候又赶上许多车企大放价，对咱们经销商来说内心其实都不肯意卖车，确切卖了就赔钱，后头咱们想保住一些利润，然则在一些廉价车的冲击下，到店东说念主就更少了，索性关店得了。"

这个时候的经销商其实更像是加在两块饼干当中的夹心，一方面其需要缓解主机厂的库存压力，另一方面还要承受市集方面的价钱压力，在这二者之间很难找到一个均衡点，层层压力之下，经销商的日子还能好过？

# 只靠卖车末路一条，经销商需新业务转型 #

这种配景下，经销商的出息在那儿？若是以纯卖车的业务来说，这对于经销商后续的发展出息并莫得什么积极的作用，经销商就需要在扫数汽车行业转型确当下自己也开启转型。

来看一组数据，面前国内最大的豪华车经销商中升控股在 2024 年半年报当中清晰，其上半年总营收 824.2 亿元，净利润 15.8 亿元，毛利 49.3 亿元，其中新车销售的毛利大幅着落，其新车销售毛利 -19.9 亿元，但售后业务的毛利达到了 50 亿，同比增长 12.7%。

这是什么意旨真谛？意旨真谛即是靠传统的新车销售盈利照旧不可能，这家经销商纯靠售后挣钱。这其实就大开一个想路，中国汽车市集早照旧插足存量景况，在这样一个浩荡的基数下，汽车后市集有着巨大的后劲。

这其中相比有代表性的即是二手车业务，这在面前的中国市集照旧一个短板，既然增量有限，那就围绕存量在作念著述，此前二手车业务基本上都是新车销售的附庸品，比如置换回收二手车。

与此同期，面前大多数经销商其真实售后方面并弗成和用户保执过多的粘性，像许多购车用户在出保之后都遴荐在第三方维保品牌进行售后，原因很绵薄，即是价钱低廉，而且品性并无过多差异，这就导致许多经销商卖车成了一锤子交易，在卖车盈利难确当下丢失了一块很大的蛋糕。

那么动作经销商来说，后续是否不错将售后业务放开，比如不限于自己所售品牌，期骗自己具备基础时间的上风来诱导更多的用户，何况将新车、售后劳动、续保、二手车、维修提供代步车等等这一系列过程完全不错组成一个跨多品牌的生态闭环。

举个例子，当一个经销商洞开售后之后，非自己品牌的用户开车来调遣维修，这个时候除了提供一辆代步车以外，还不错让其在我方的店里看到一些在售的二手车，以提高用户留存转换，后续提高我方的到店数目与潜客。

综上，经销商在内卷的大环境下并不是莫得出息，经销商要向劳动商的轮廓体去转换，这是一个更有弥远观点的转型标的，同期西洋等汽车发达地区的经销商体系咱们其实也不错模仿。【iDailycar】