日系品牌的纯电车，本年终于有声量了。

昨天晚上，东风本田发布了一款叫作念灵悉 L 的纯电轿车，售价惟有 12.98 万，和小鹏 MONA 对上了。

不外，这台车莫得挂本田的 H 字母标，而是启用了新品牌"灵悉"的 LOGO，对各人来说有点生分。

可能有东说念主以为，这不即是"杂牌电车"？

还真不成这样相识，毕竟东说念主家尾标挂着东风本田，阐发坐蓐厂家是东本，但居品主导权应该是咱们中国东说念主正经的，有少许"反向合股"的意思。

那么，这款中国东说念主作念的"日本照看"口味怎样？12.98 万的价钱，能不成与自主杰出人物小鹏 MONA 一较上下呢？

杀马特的外不雅？

每个看到灵悉 L 的东说念主，一定会先吐槽它的外不雅盘算。

用高情商的说法来抒发，是太个性太年青，低情商的说法即是"杀马特"了。

尤其是前机盖上的那条黑带，真的前无古东说念主，后应该也无来者了。

不外东说念主家官方说了，这样作念是为了幸免"千人一面、千车一面"。

于是当我看到底下这页 PPT 后，就想起了那半句话：好的盘算老是通常的，________ 各有各的 ____。

但非论奈何说，这台车的外不雅细则让各人印象深化。

毕竟在如今竞争强烈的商场上，先得有计划注度才容易出成绩。

比拟于它的外不雅，灵悉 L 的内饰和座舱就无边许多了，致使是值得学习的。

座舱合座布局围绕超长大联屏盘算，阴私了通盘这个词中控台，中间部分由三个 12.3 英寸的屏幕构成，别离是神情、车控、副驾屏，两侧是电子外后视镜的屏幕。

这种盘算格调，一看就知说念是中国团队研发的。

我在现场也体验了一下，UI 盘算、交互流通性、功能丰富度都可以，按照 12.98 万这个售价来揣度，不成说是第一梯队，但至少能打 80 分。

接着往下看，这台车的标的盘可以说是本年这样多新车里，最传统也最无边的一个。

除此除外 ，档把周围还保留了许多物理按键，中控屏下方有空调抑止面板，副驾前线有一个荫藏式杯架。

我算是看懂了，这些传统的功能和盘算，应该来自于日本东说念主的坚捏吧。

猜度除外的是标配电子后视镜，这应该是第一次出咫尺 10 万出面的车上，属实超前。

优点是有科技感、视线广袤、夜晚和极点天气下视觉服从好，况兼灵悉 L 的这个后视镜收得比车还窄，十足无用惦念被蹭到。

来到第二排，合座乘坐空间也挺大的，毕竟车长 4.83 米、轴距 2.73 米，是程序的中型车。

纯平的地台也阐发这台车不是什么"油改电"，而是原生纯电平台。

发布会上说，灵悉 L 的纯电平台聘请 160kW 电驱总成，搭载 59.2 度的刀片电板，百公里电耗 12.9 度，折算下来续航有 520 公里。

这个参数和小鹏 MONA 特别接近，然而电耗抑止莫得小鹏优秀。

总的来说，在 12.98 万的价钱下，这台车的中枢树立还算可以，卓越是里面盘算辩论到了实用性，值得点赞。

比得过小鹏 MONA 吗？

小鹏 MONA 如今已是 A+ 级轿车领域的顶流，售价 12.98 万元的中配版是大多东说念主的首选。

那么价钱疏通的灵悉 L 与之比拟，有哪些优劣呢？

先给出论断：灵悉 L 上风不大，原因是小鹏太强了，淌若灵悉 L 再降一两万，大约才有竞争力。

从中枢树立上看，两台车的外部尺寸、能源性能、电板容量都特别接近。

然而小鹏的电耗优化更好，风阻更低，电板更"出活"，跑得更远。

在安静性体验方面，小鹏胜在功能丰富，前排座椅标配加热和透风；而灵悉 L 的加热透风需要花大价钱选装，副驾还只高东说念主动调遣。

不外在空间盘算方面，灵悉 L 又是满满的实用倡导，后排标配了小鹏莫得的中央扶手，前排竟然可以放平，休息时能把脚搭上去。

至于智能化树立和体验，就不必再张开多说了。

确凿在这个级别，小鹏 MONA 是刚毅的敌手，不外放在合股车领域，灵悉 L 的上风就显明了，就像僬侥里拔将军。

仅仅行为一个莫得本田标的本田车，灵悉 L 还得先和各人讲解"我是谁"这个问题。

写在临了

话说归来，本田在中国的新能源布局其实不小，光是东本就"三线皆发"。

最运行有结净日本血缘的 e:N 品牌，前段技巧还和赛罗奥特曼联名；咫尺又有东本原土化研发的"灵悉"；之后还会有由本田中国主导的"烨"品牌。

可以看出，本田在中国的新能源转型特别重大，但如斯多的新品牌、新 LOGO，也不免让各人感到困惑。

与其这样类似造轮子，还不淌若敢启用 H 标记，把"雅阁""想域"" CR-V "等经典车型 IP 孝顺出来，聚积中邦原土研发才智 All in 新能源，这样大约会有更大的收货，各人以为呢？

END