新动力汽车强势紧逼之下，上汽众人的动作尤为激进，拉起了油车反攻的大幕。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

蓄意丨 PinZow

最新数据露馅，9 月份惯例燃油车零卖 99 万辆，同比着落了 22%。与此同期，9 月新动力乘用车商场零卖 112.3 万辆，同比增长 50.9%。当今国内新动力车零卖浸透率达到了 53.3%，燃油车大事去矣是不争的事实。

不外，主要依靠燃油车的合股车企，在汽车商场仍然占据紧迫地位。从 9 月份的厂商销量名次不错看到，一汽 - 众人、上汽众人、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田赓续踏进前十。

新动力汽车强势，燃油车夹缝中糊口。效率燃油车基盘的合股品牌，只好变吐项目在给油车"加电"。

全新众人途昂 PRO、全新胜达大变样，德味、韩味不再？

在合股车企中，上汽众人的动作尤为激进，拉起了油车反攻的大幕。近日，全新众人途昂 PRO 的陈说图曝光，许多车迷齐默示不敢服气！号称颠覆性的全新外不雅蓄意，让东谈主认不出！

仔细看，全新众人途昂 PRO 摄取了闭塞式的前格栅造型，何况将中网和大灯组沟通起来。由于全新众人途昂 PRO 是一款燃油车，这种无尽趋向于新动力车的蓄意带来了浓浓的电车味，少许也不像东谈主们老练的德系车。

何况全新众人途昂 PRO 还摄取了较为个性的紫色车漆，与途不雅 L PRO 的变革之路极为通常。看来在新的政策引颈下，上汽众人决心不走中和阶梯，势要在燃油车商场杀出一条新的血路。

其实除了上汽众人外，韩系车的代表北京当代也在频年来走上了新的蓄意谈路。四肢全新换代车型，北京当代推出的第五代胜达也变得"涣然一新"，新车融入了盛大的维握、方盒子元素，引起了较大的争议。

事实上，跟着越野 SUV 参预新一递次行期，全新胜达篡改作风也放肆不经。仅仅当下北京当代销量承压，过于个性的车型不利于走量。而且方盒子 SUV 的车型也越来越多，同质化情状日益越过，导致全新胜达难以上市即爆火。

油车加"电"，这条路确实可行吗？

在新动力汽车的紧追不舍之下，纯燃油车的糊口空间受到严重的挤压。关于以燃油车为主的合股品牌来说，商场份额缩减、利润下滑，齐是致命的打击。因此，让燃油车多几分电车味，在一定经由上亦然一场有劲的自救。

不少花消者关于新动力车型的极简科技风蓄意相配认同，包括闭塞式格栅、低风阻轮毂、遮掩式门把手等，成为新的主流审好意思。还有车内的"大沙发、大彩电、大雪柜"，齐被视为智能新动力汽车的标配。

那么，燃油车为什么不可变得更从简、更科技？部分车企依然嗅到了新的研发标的，像前边提到的上汽众人，推出了更耀眼的油车——途不雅 L PRO，即是在燃油车的基础飞腾级车机系统，让燃油车的智能化经由失色新动力车。包括当卑劣行的高阶智能驾驶，油车也不错通过升级软硬件增强智驾水平，具备与电车一较险阻的实力。

至于造型蓄意采集电车也不毒手到，比如遮掩式门把手不再是新动力车的专属，不少油车也摄取这一蓄意。另外许多品牌也不再刻意地从蓄意层面差别油车和电车，酿成你中有我、我中有你，彼此鉴戒的剖析新趋势。

耀眼的车企为了捍卫油车的商场份额，不错让油车长得更像新动力汽车，也能全面普及智能化成立。加上油车在加油补能方面愈加便利，远程出行莫得续航躁急，仍然是不少家庭购车的首选。笼统来看，油车还未到透顶骤一火的临了技巧，车企仍有机和会过升级油车的竞争力，赓续在新动力汽车的"魔爪"下分一杯羹。

但从永远来看，合股车企要是不可在新动力汽车商场站稳脚跟，莫得简略与自主品牌相抗衡的新动力居品，那么十年河东十年河西的场面难以幸免，合股车企将会透顶失去对中国商场的掌控力。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

祥瑞新政策打响第一枪，星河收编几何

赛里木湖遇山海 T1，车比景还好拍？

前三季度车企指标完成率：比亚迪、祥瑞超 70%，零跑打破 60%